2010年“十佳全国优秀科技工作人员”评选结果日前在京揭晓，三一重工的技术领军人易小刚博士榜上有名，他是全国工程机械行业、全国非公有制企业和湖南省唯一获此殊荣的科技工作者。

　　湖南是一个传统意义上的农业大省。自改革开放以来，湖南充分的发挥自身的科技教育优势，全力发展高新技术产业，一大批科技公司脱颖而出，走向全国，冲向世界。

　　以三一重工、中联中科、山河智能“三巨头”为代表的工程机械湘军更是异军突起，它们以雄厚的技术创新实力、优质的科学技术产品和娴熟的市场运作能力，使长沙逐步成为全国重要的工程机械制造业中心。其中，三一集团是一家近20年发展起来的全球最大的混凝土机械制造商，在美国、德国等全球200多个国家和地区设有分公司，其混凝土输送泵车、混凝土输送泵和混凝土搅拌站等多款产品连续多年市场占有率居国内首位，泵车产销量居世界首位，成为一家名副其实的世界知名工程机械企业。2009年，三一集团以营业收入306亿元，第四次入榜中国企业500强，排名第205位；连续4次跻身亚洲品牌前100强，排名位列中国工程机械第一。

　　究竟是依靠一种什么力量，使得三一集团这家非公有制企业能在激烈的国际竞争中陡然崛起？带着这样的一个问题，《科学时报》记者近日专访了获得“十佳全国优秀科技工作人员”的三一重工执行总裁、总工程师易小刚博士。

　　“一台泵车要300多万元，根本买不起；想技术合作，别人又瞧不上我们。没有自主创新，企业就没法生存，更谈不上发展。我们的技术创新就是这样被逼出来的。”谈及起步时的三一重工，易小刚实事求是地说。

　　1995年，在北京机械工业自动化研究所从事液压研究并初露头角的易小刚被三一重工董事长梁稳根的求才若渴所感动，辞去公职来到长沙。当时中国的混凝土机械产品95%靠进口。作为民企的三一重工更是举步维艰：因质量不过关，产品大量积压，形势极为严峻。

　　在高层建筑施工中，通常使用专业泵将混凝土通过管道传送。建筑高度越高，意味着混凝土泵送所产生的压力越大，“就像用指甲盖那么大的面积将一头牛顶至楼顶”。混凝土通常一个小时就开始凝固，若无法在预定时间内将混凝土输送到浇注平台，管道就有堵塞甚至爆裂的危险，很容易酿成事故。

　　易小刚一到长沙，就开始全心琢磨混凝土输送泵（又称拖泵）。为避开技术壁垒，易小刚只好改变思路，另辟蹊径。“别人用专用零件我们就用通用零件，在此基础上再进行技术改进和集成。”

　　混凝土拖泵在进行高低压切换时，需要换接不同的管子。易小刚大胆设计了一个可以旋转90度的阀门，不料遭到从工人到车间主任的一致反对：国外都是用管子，客户也没意见，为啥要换呢？最后，还是董事长梁稳根理解其中缘由，拍板支持易小刚。终于，一个工作原理与原有产品完全不同的液压集流阀组设计出来了。三一集团的第一个专利也从此诞生。

　　“这不是很难的突破，只是思路的改变。”易小刚直言。抛开常规模仿国外产品设计路径，依据通用的机械原理来做研发这种非常规的技术创新路线，正是他们出奇制胜的秘密武器。

　　随后的10年间，三一集团的超高压混凝土输送泵频频发力：1997年，在国际现场比赛中夺得第二，奠定了在国际同行间的地位；1998年，在深圳赛格广场大厦创造了300.8米的国产泵施工最大高度；2002年，又在香港国际金融中心创下单泵垂直泵送406米的世界纪录；2007年，在上海环球金融中心将这一纪录再次刷新至492米。多次重大技术攻关的成功，使三一重工赢得了“中国泵王”的美誉，也改变了世界的高度。

　　15年来，易小刚主持和参与了包括国家“863”项目、国家重点新产品项目及火炬计划项目在内的100余项国家和省部级科技项目。获得国家和省部级科技进步奖14项，个人获得专利授权126项，其中发明22项；发表学术论文20篇，出版著作3部；先后指导博士后7名、硕士生10名，还培养了一批行业技术带头人。

　　在易小刚的直接带领下，三一集团研究院从无到有、蒸蒸日上，研发人员从1995年的10余人发展到目前的5000人，成为中国工程机械最大的研发团队。

　　拖泵获得成功后，易小刚又瞄准了混凝土泵车。和拖泵相比，自带轮子和管道的泵车制造难度更大，核心技术之一就是臂架。臂架的长度每增加一米，就从另一方面代表着材料、控制、制造、工艺等技术的全面调整和优化。由于没有掌握关键技术，直到1996年，国内还只能生产长度为32米以下的臂架。

　　经过3年攻关，1999年4月，易小刚率领团队一次性研制成功我国第一台自主开发的37米混凝土泵车，震惊国内外。之后，40米、42米、46米长臂架泵车也相继研制成功。

　　“我的特点是胆大。”易小刚毫不讳言。 46米长臂架研制出来后，他又提出一个大胆的设想：能不能把泵车的底盘从4车桥减少到3车桥？很多人都觉得不可能，因为国外依旧没有先例。当时业界一致认为：46米长的臂架必须要4车桥才足以支撑。

　　然而，对于客户来说，在相同长度的泵车上底盘桥数的减少，不仅意味着总成本的降低，还意味着设备对施工场地的通过性和适应性提升。把握了这一市场需求，易小刚立即组织攻关。他相信，“一旦有了目标，总是能找到方法去解决”。2009年，三一重工推出了当时全球最小桥长比的3车桥46米泵车，又一次震动业界。但易小刚却认为：“这才是我们企业科研人员应做的事情。”

　　就这样，三一集团的科研人员硬是把臂架这根难啃的骨头，一米一米地“啃”了下来。2007年12月，拥有15项核心技术的66米长臂泵车被载入吉尼斯世界纪录。而就在国外某品牌将这一高度刷新至70米后没过几天，2008年12月，三一集团的72米长臂架泵车正式下线，并将这一新的世界纪录保持至今。

　　易小刚对我们说：“谈到创新，有人会畏畏缩缩，好像创新离我们很远。其实不是这样。”在他看来，认为创新很难实际上源于对创新本身缺乏正确认识。

　　“创新，就是一种精神，是一种文化，是一种变革。也就是说，人人都可以创新。”这就是易小刚理解的“创新”，现在已经成为全体三一科研团队的信条。正是靠着这种持续不懈的技术创新，三一不仅为中国赢得了尊严，还带动了整个行业的发展。15年过去，中国的混凝土机械市场乾坤反转：95%以上依靠进口的局面变成了95%的国产。而从三峡工程、青藏铁路到世界第一高楼迪拜塔，也都出现了三一混凝土泵车的身影。

　　在三一集团研究院，讨论技术问题时，易小刚不允许技术人员说的有两句话：一句是“国外是这么做的，我们也这么做”，另一句是“国外没这么做过，我们也不能这么做”。易小刚还会反问：“国外是错的，难道你也跟着错吗？”

　　“如果说我对这个团队有什么贡献的话，就是把我的这种创新思维不断地灌输到我们5000多人的开发团队里面，然后跟着研发团队一起，不断地去突破一个个技术，解决一个个问题。”易小刚说。

　　2010年8月智利矿难发生后，三一SCC4000型履带起重机被智利政府选定为救援设备首选，用于起吊救生舱。得知这一消息，集团董事会紧急部署，对人员、技术与备件诸多方面作了全面的应急安排，要求海外工程师24小时待命，为救援方提供现场技术服务。他们凭借过硬的实力和专业的服务，在这场国际性大营救中赢得了世界的尊敬，也赢得了更大的自信。易小刚说：“三一的工程机械在智利矿难救援中发挥了作用，这是必然中的偶然。”

　　中国工程院院士谭建荣高度评价三一集团的技术创造新兴事物的能力：“它不仅仅引领了泵车技术的发展，也引领了我国整个装备制造业自主创新的发展。”10月25日，中国工程院副院长潘云鹤在长沙将自己的书法作品“科技造就三一，品质改变世界”赠予易小刚。这既是对三一集团科学技术创新品质的肯定，也是对易小刚这位科技公司技术领军人的不懈创新的由衷赞赏。